Tips & Trik Servis Vespa

TIPS DAN TRIK VESPA

Knalpot

Kadang scooterist menganggap remeh fungsi dari pada knalpot. Sehingga setiap kali service jarang ada yang memperhatikan bagian knalpot. Padalah knalpot adalah merupakan salah satu bagian yang berpengaruh pada akselerasi. Nah klo knalpotnya tersumbat atau mampet atau tidak lancar bagaimana vespa mau enak tarikannya ? Ciri-ciri knalpot mampet adalah :

1. Tarikan awal terasa berat

2. Pada mesin terdengar suara menggelitik (tek..tekk…tekkk)

3. Pada ujung busi berwarna hitam (seperti habis terbakar)

4. Busi tidak awet atau gampang mati.

5. Mesin susah hidupnya.

6. Karburator banjir

Untuk mengatasinya, knalpot harus dibobok di tukang las karbit. Bersihkan semua kotoran didalamnya dan saran saya kosongkan saja jeroan knalpot sampai kopong baru kemudian dilas kembali. Agar suara knalpot tidak berisik, lobang buangnya kasih pipa yang kecil aja (aslinya knalpot).Saya jamin dech, pasti vespa jadi enteng tarikannya.

Karburator Batuk

Kalau di moncong karbu muncul suara ngook, akibat jarang servis karbu. Hal ini akibat debu dan air mulai mengendap sehingga menggangu suplai bensin dari tangki ke karbu hingga masuk ke ruang bakar. Trik mengatasinya pertama lihat apakah bensin di tangki masih ada dan cukup kirim ke karbu, kemudian pastikan juga keran bensin berfungsi baik dan ditutup tangki terdapat saringan kotoran. Pengecekan berikut mengarah ke bak karbu. Lihat apakah bensin yang tertampung di bak amat minim lantaran tertahan jarum pelampung yang kemungkinan disetel terlalu irit. Jika tidak, jangan lupa cuci endapan kotoran di filter yang ada di tutup bak karbu.

Tali Gas, Rem, kopling putus:

Pemicunya, kurang perawatan, kerja piranti ini jadi berat. Lantaran dipaksa, akhirnya putus. Umumnya ada dua kemungkinan posisi kabel putus, bisa bagian pangkal, tepatnya pada timahnya (rem hanya bagian depan). atau bagian ujungnya (untuk kopling, gas dan rem di setang).

Bila hal pertama yang muncul, mengatasinya lepas dulu nepel pengikat di ujungnya. lalu dari pangkal sling itu ditarik dikit. “yang penting bisa ditekuk ke ujung tuas”. setelah itu baru dikunci kawat dengan bantuan tang.

Tetapi bila ujungnya yang lepas, dan tidak ada sisa lagi sling yang bisa ditarik, solusinya, potong rumah kabel itu. kabel sling jadi panjang lagi dan bisa dikunci nepel. Oh iya, buat kabel gas bila putusnya pada bagian tengah bisa pakai cara praktis, kabel yang keluar dari karburator, lantas digerakkan langsung pakai tangan, caranya mudah kok, anda tinggal lepas rumah kabelnya.

Ubah Pengapian CDI

Vespa lawas seperti Super, PS dan PX yang belum dilengkapi sistem pengapian CDI maka untuk pengapian tipe platina perlu lebih sering "ditengok" daripada yg pake CDI. Kalo mau praktis ubah saja sistem pengapian nya menjadi CDI. Beberapa tipe Vespa memang agak sulit dalam pengerjaannya sebab harus mengubah magnet dan menggulung spul baru, namun khusus tipe PX keluaran 80-82 dan super 77-79 jauh lebih mudah karena tipe ini tinggal ganti spul yang dilengkapi IC dan micro chip pengapian.

Berikut langkah modifikasinya :

1. Setelah boks mesin terbuka lepas kipas magnet menggunakan alat bantu yg namanya Treker.

2. Lepas seluruh baut spul pengapian dengan obeng, lepas juga seluruh kabel yg menghubungkan ke spul, pada spul ini terdapat lima warna kabel yang memiliki fungsi sendiri-sendiri.

3. Setelah itu, lepas juga kotak terminal kabel yang terhubung dengan kabel spul.

4. Kemudian pasang spul IC, sedangkan micro chip dipasang di kotak terminal yang dilepas tadi, sambung kabel sesuai warnanya; hitam dan putih untuk massa, hijau untuk micro chip, merah untuk ke CDI dan biru ke lampu.Mudahnya lagi sistem ini ga perlu nyari posisi top

Kaca Speedometer vespa yang retak

Para Vespa Mania pasti tau kalau punya vespa tua atau antik, terkadang kaca spedometernya sudah agak retak-retak karena terkena panasnya cahaya matahari dan siraman air hujan.

Nah dari pada kita beli yang baru dan menjaga ke-orisinil-an nya maka dapat kita atasi dengan bantuan OLI, caranya : ambilah setetes oli untuk campuran bensin atau oli apa saja, kemudian oleslah ke kaca atau plastik spedometer tersebut sampai merata. diamkan beberapa lama, maka akan hilanglah goresan retak-retak pada spedometer kita, kemudian bersihkanlah dengan lap kain.

CATATAN: kalau kita mencuci spedometer tersebut jangan sampai kena sabun, karena bila kena kita harus olesin lagi olinya.

Tips Merawat Busi Motor Vespa

Tips Merawat Busi 

Vespa identik dengan Busi. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta-ganti Busi ? Jawabannya bisa. Busi yang berumur panjang (tidak gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tidak perlu gonta ganti, alias berumur panjang.

Busi terdiri atas dua titik dari arus positif (+) dan arus negatif (-). Kedua titik tersebut jika dihubungkan dengan pengaturan dari platina / CDI akan menghasilkan / memercikan api. Api inilah yang akan membakar Bensin yang telah dikabutkan oleh karburator. diantara kedua titik tersebut (ditengah) akan dilapisi oleh isolator.

Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? jawabannya adalah pada kualitas bahan bakar dan oli pelumasan yang terdapat di Vespa. ingat Vespa itu kendaraan 2 tak, jadi bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli.

Bahan Bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran. Jika memungkinkan sebaiknya kendaraan bermotor memakai bensin oktan tinggi semisal Pertamax keluaran Pertamina atau Shell super. Demikian juga dengan oli samping, akan banyak meningggalkan kerak atau jelaga jika oli samping dengan kualitas (bahan aditif) yang rendah. Dan mengingat di pasaran banyak beredar banyak merk oli samping, kepada para pemilik kendaraan scooter memiliki pemahaman bagaimana memilih oli yang baik. Jangan lupa banyak juga oli samping palsu yang beredar.

Untuk mengatasi bertumbuknya jelaga atau kerak di busi (isolator) tadi bisa dilakukan dengan membersihkannya secara rutin. Bukalah busi dari cilinder cop. Bersihkan memakai kuas dengan kerosin atau solar atau bensin. atau bisa juga bersihkan dengan memakai sikat besi.

Kuas dan sikat tersebut hanya mampu membersihkan isolator yang kelihatan, bagaimana utk bagian dalam yang tidak kelihatan ?. Pergunakanlah 3 – 5 helai kawat baja dari tali kopling yang sudah tidak dipakai. Isi lubang isolator dengan bensin, korek terus bagian isolator busi yang telah ada keraknya, setelah dilihat kotor, tuang, lalu isi kembali dan korek beberapa kali. Jangan lupa lubang bagian isolator tersebut harus dalam kondisi terendam oleh kerosin atau bensin atau solar, supaya kerak hasil korekan kawat bisa dikeluarkan.

Setelah bersih betul pasang kembali busi di dudukannya dalam silinder cop. Ingat ketika busi dibersihkan HARUS dalam kondisi setelah dingin. Jangan sekali-kali mencuci busi ketika dalam kondisi panas (baru dicopot dari cilinder cop yg panas), karena itulah penyebab umur busi pendek.

Ingat cara manual diatas harus dengan kesabaran.

Cara manual ini Ada juga yang lebih cepat dalam membersihkan jelaga atau kerak di lubang isolator busi. Cara cepat ini tentu saja mengandung resiko yang cukup besar, yakni dengan memakai air accu (air zuur) dan juga air raksa. Caranya dilakukan beberapa langkah seperti berikut :

1.    Tuangkan beberapa tetes air accu zuur kedalam lubang isolator busi, biarkan beberapa detik, kemudian tuang

2.    Setelah diras cukup membuang kerak, lakukan pencucian dengan mempergunakan sikat (Kuas) dan air sabun rinso.

3.    Model dengan cara ini hanya beberapa detik langsung membersihkan kerak. Tapi sekali lagi jangan terlalu lama, sebab kalau lama, lapisan besi atau logam yang tidak memiliki lapisan isolator akan tergerus oleh air zuur. jika lapisan tergerus maka busi akan menajdi terlalu tipis.

4.    Resiko akibat memakai air zuur atau air raksa juga ada, yakni jika uapnya terhirup hidung kita akan berbahaya. Resiko cukup berat. Logam berat akan memasuki rongga pernafasan kita. Cara mengatasi supaya tidak terhirup adalah dengan memakai penutup hidung.

5.    Sekedar anda tahu, jika ada orang yang menjual busi dengan tanpa baju, masih bersih, tapi harga miring, harap hati-hati, biasanya hasil praktek model begini. Hasilnya memang menakjubkan. Setelah kerak dibuang, lalu digosok dengan sikat dan rinso, maka dijamin kotoran dan lemak oli akan terbuang, Busi-pun jadi kinclong seperti keluar dari pabrik.

6.    Selain dengan manual diatas ada cara lain untuk membersihkan kerak yakni dengan memakai Karburator cleaner. Tetapi jika dengan carb cleaner biasanya ada pengaruh terhadap busi, sebab ketika cairan carb cleaner di semprotkan, suhu busi menjadi terlalu dingin.

7.    Jika busi dibersihkan secara rutin (3, 4, atau 5 hari sekali) , dan jangan menunggu hingga vespa mogok, dijamin busi tidak akan pernah mati.

Hal-hal yang menyebabkan busi mati

1.    Listrik yang dihasilkan spul terlalu kecil

2.    Coil terlalu lemah

3.    Platina atau CDI lemah

4.    Rendahnya kualitas Bensin

5.    Rendahnya kualitas Oli samping

6.    Jadi biar kita bersihkan terus jika ada gangguan 1 dari kelima hal diatas, biasanya mempercepat rusaknya busi. Karena itu tetap kontrol kondisi kelimanya, atau kalau bingung periksa secara rutin oleh bengkel atau montir.

JANGAN PERNAH MEMBUANG BUSI

Tips & Trik Merawat Vespa

“Vespa Never Die!” Itulah seruan yang biasa terlontar dari para penggemar kendaraan yang satu ini. Ya, Vespa, khususnya Vespa lawas (2 tak), memang tak pernah lekang ditelan waktu; walaupun klasik masih banyak orang yang menggunakannya.

Nah, bagi Anda yang memiliki Vespa dan ingin agar Vespa Anda tetap prima, berikut ini beberapa tips cara merawat Vespa :

Jaga kondisi kabel persneling

Pahamilah bahwa Vespa Anda termasuk motor lawas, oleh karena itu Anda harus benar-benar memperhatikan kondisi beberapa sparepart-nya, salah satunya kabel persneling. Perhatikan kabelnya, jangan sampai kendor, karena kalau kendor akan membuat Anda sulit untuk berpindah transmisi.

Perhatikan kondisi busi

Busi merupakan salah satu komponen yang terpenting pada Vespa. Anda mungkin sering menemukan pemilik Vespa yang seringkali bergonta-ganti busi. Hal ini bisa saja terjadi, karena pemilihan oli samping yang tidak pas dan kombinasi dengan bahan bakar juga kurang tepat. Jadi, sering-seringlah memeriksa busi, bersihkan busi dari kerak dengan menggunakan amplas dan sedikit bensin.

Merawat karburator

Perhatikan pula kondisi kaburator, bersihkan karburator dari kotoran yang menyumbat. Semprotkan udara bertekanan (compressor) pada spuyer serta komponen lainya.

Perhatikan oli mesin & oli samping

Perhatikan kalu oli mesin dianjurkan untuk diganti 1 bulan sekali, tapi tergantung pemakaian motor jika setiap hari dipakai usahakan ganti 1 bulan sekali tapi kalau jarang digunakan minimal 2 bulan sekali.

Begitu juga dengan oli samping, usahakan jangan sampai kuran dan usahakan diganti secara berkala setiap 1 bulan sekali sesuai dengan pemakaian.

Merawat bodi

Bodi Vespa tentu menjadi salah satu bagian yang terpenting, karena banyak orang yang 'kepincut' dengan Vespa karena bodinya yang unik dan klasik. Untuk itu, sudah sewajarnya Anda merawat bodi vespa dengan seksama.

Jangan biarkan bodi Vespa Anda dalam keadaan kotor terlalu lama. Ini disebabkan bodi Vespa terbuat dari plat/besi, jadi akan mudah berkarat jika terlalu lama dibiarkan kotor. Perhatikan pula bagian bawah/kolong vespa, karena bagian ini biasanya jadi bagian yang paling kotor.

Tidak lupa, untuk hasil yang lebih prima, sebaiknya Anda juga memoles Vespa Anda setidaknya tiap tiga bulan sekali.

Tips Mendapatkan Uang Dari Internet

Seiring dengan kemajuan teknologi, internet merupakan kebutuhan utama bagi khalayak umum di seluruh belahan dunia, akan tetapi tak banyak orang yang tahu bagaimana memanfaatkan internet untuk mendapatkan pendapatan (baik uang maupun benda-benda berharga lainya).

maka dengan ini mari kita saling share ilmu untuk kesejahteraan bersama. karena dalam prinsip kami SEMAKIN BANYAK ORANG SUKSES DI NEGERI INI MAKA SEMAKIN MAKMUR NEGARA KITA INI.

Adapun cara-caranya sebagai berikut :

1. Blogging
Kita bisa membuat dan mengelola blog dengan topik sesuai keinginan kita serta menghasilkan dari iklan yang ditayangkan didalamnya. Sudah terlalu banyak orang yang sukses menghasilkan ribuan bahkan ratusan dollar perbulan hanya dari blog saja.
2. Menjadi Penulis Tamu
Blog atau situs yang sudah lama eksis biasanya membutuhkan kehadiran kontributor atau penulis tamu untuk topik-topik tertentu dan dibayar tinggi. Rata-rata penghasilan penulis di blog-blog bahasa inggris berkisar antara USD $ 5 s.d 500 per artikel.
3. Menjadi Penulis Artikel
Menjadi penulis artikel bahasa inggris merupakan peluang untuk mendapatkan penghasilan yang menggiurkan. Saat ini para pemilik blog dan website sangat membutuhkan artikel yang baru dan unik, atau berupa artikel review dari advertiser mereka.
4. Menjadi Forum Poster
Banyak pemilik forum online membutuhkan tenaga freelance untuk melakukan postingan sebanyak-banyaknya (asal bukan spam) diforum mereka sehingga kelihatan ramai dan bernilai.
nah menjadi forum poster juga bisa mendapatkan penghasilan yang lumayan.
5. Membuat Foto Blog atau Video Blog
Hampir serupa dengan blog, tapi lebih pada membuat konten yang bukan tertulis, melainkan hanya membuat video atau gambar saja. Diluar negeri blog-blog yang berbasis video atau gambar juga cukup memberikan peluang penghasilan online.
6. Penerjemah Dokumen
Menjadi penerjemah dokumen juga menjadi pilihan menarik untuk menghasilkan uang dari internet. Human Online Transleter bisa saja dibayar mahal asal hasil kerjanya bermutu tinggi.
7. Menjadi Konsultan Online
Apabila anda memiliki keahlian khusus misalnya ahli kandungan atau ahli gizi, maka anda bisa berprofesi menjadi konsultan online dapat dilakukan melalui chatting, media jejaring sosial. Untuk mendaptkan penghasilann dari layanan online seperti ini, seorang konsultan bisa saja mensyaratkan  sistem keanggotaan atau bayaran per jam. Diluar negeri, konsultan online sangat marak dan mereka memang dibayar mahal.
8. Membuat Ebook
Anda juga bisa membuat ebook  tentang hal-hal yang anda kuasai yang bisa memberikan manfaat untuk orang lain. nah ebook ini selanjutnya dapat kita jual dengan harga tertentu sehingga dapat menghasilkan pendapatan untuk kita.

Selamat Mencoba. Tidak ada salahnya kita mencoba untuk mencapai kesuksesan
Salam Sukses Untuk Kita Semua. Tetap Semangat & Jangan Mau Dikalahkan Oleh Kegagalan